本篇文章给大家谈谈18亚洲对抗赛lol，以及18亚洲龙2.5双擎的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,LOL洲际赛：LPL输了，3_1不敌LCK无缘三连冠！Faker实现大满贯
• 2,颜值高还省油！亚洲龙双擎开了5000公里后的感悟与吐槽
• 3,《英雄联盟》2018洲际系列赛LPL夺冠 五局三胜战胜LCK
• 4,二手亚洲龙挺合适？不到15万就能买到混动，还是中型车

LOL洲际赛：LPL输了，3_1不敌LCK无缘三连冠！Faker实现大满贯

7月7日，英雄联盟2019年亚洲洲际对抗赛总决赛由LPL赛区和LCK赛区开打。虽然LPL是前两届洲际赛的冠军，但是在本次洲际赛小组赛阶段，LPL与LCK的碰撞仅iG战胜了SKT，其余的相遇均落败。加上比赛版本，LPL赛区落后两版，LCK仅落后一版，且LPL出征的战队除了iG外，都是第一次登上国际赛舞台，经验有所不足，所以此次总决赛可谓一场硬仗。

虽然Doinb再现了上一届洲际赛的力挽狂澜，FPX拿下关键一局为LPL续上了一口气，但LCK赛区火力全开，最终3:1LPL赛区拿下了本次洲际赛的冠军，而LPL赛区也无缘洲际赛三连冠。其中，Faker选手也因LCK夺冠洲际赛，完成了自己的大满贯。

第一局，LCK赛区派上KZ战队，颇有田忌赛马之意，LPL赛区出战的是在此次洲际赛唯一打赢韩国队伍的“大哥”iG战队，欲抢第一分。但两波关键的追击处理得太过着急，加上Deft选手凭着个人能力，获得了快于时间线的发育，EZ成长为大BOSS后，iG遭遇两波团灭，没能拿下第一分。

第二局，LCK赛区派上自己的一号种子SKT（目前已改名T1）战队，TES代表LPL赛区出战。前期SKT战队5人包下拿到TES两个人头，并往上针对凯南，拿到一点优势的情况下SKT开启自己熟悉的滚雪球模式，加上完美的视野压制，LCK赛区再拿一分，拿到赛点。

第三局，LCK赛区派出夏季赛排名第一的GRF战队，LPL出战的也是夏季赛第一FPX战队。在本场比赛中，Doinb招牌四包二让GRF措手不及，虽然下路越二塔有所失误，但FPX战队迅速找到状态，全员手感火热，拿下两条男爵结束GRF战队。

第四局，由LCK赛区DWG对阵JDG战队，前期DWG下路卡莎出现了很迷的情况，JDG建立了一定优势，但牛头精彩操作牵制了JDG多人，几次开团还弄得JDG节奏全无，最终DWG凭借巨大的优势拿下本场比赛的胜利。

遗憾的是，放眼整个洲际赛，LPL赛区仅赢了LCK赛区两场比赛，一场iG赢SKT，另外一场是FPX赢GRF。而且LPL赛区的战队在此次比赛上，没能打出在本赛区的风格。值得一提的是，这也是LCK赛区第一次拿到洲际赛冠军。

【你觉得本次比赛LPL赛区最大的问题是？】

颜值高还省油！亚洲龙双擎开了5000公里后的感悟与吐槽

姓名：丰田 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI，车龄：4个月，里程：五千公里。

大白龙亚洲龙来镇楼，大嘴造型前脸，视觉张力十足

整车线条优雅流畅，过渡非常自然协调，每一处都非常的美观，年轻时尚动感前卫。

优雅大气的双腰线设计，让车身看上去非常修长，豪华车既视感，要的就是这种感觉，多幅铝合金轮毂也给外观增色不少。

时间飞逝，转眼间已经提车4个月，开了5000多公里了。

犀利前大灯 均采用的是LED灯源，自适应开启，自动远近光，可惜没有随动转向功能。

目前4.8L/100KM的综合路况油耗，折合每公里油钱3多，五千公里感受，大白龙这五千公里开下来，确实优点很多，不过也有缺点，这点缺点倒是不会影响到我对它的整体感受，整体性价比还是很高的，各方面都表现均衡，整体感觉还是很不错的，最重要它的主动安全配置了，亲测了道路偏移预警，自适应巡航和自适应前大灯，安全可靠，便捷，非常省心安心，提升了驾驶安全性和配置的科技性，开起来非常静逸，隔音效果不错，尤其是在起步怠速阶段的纯电模式几乎没有一点声音，发动机介入平稳连续，没有一点顿挫感和突兀之感。

亚洲龙作为丰田的TNGA旗舰车型，无论品质还是车型配置 都还不错的，最起码目前看对得起这个旗舰名号，不过也是有几点缺点的，中控造型不说了，这个萝卜青菜各有所爱，内后视镜防炫目居然是手动的，当然车无完车，人无完人金无足赤，不过在这个价位亚洲龙已经很具性价比了，B+级豪华车该有的样子，整体相当满意，那点缺点个人觉得完全瑕不掩瑜。

尾灯示宽灯点亮效果非常的迷人，富有魅力，贯穿式的尾灯造型也拓宽了整个尾部造型，看上去非常的有层次感。

大白龙的内饰，还可以，棱型缝纫样式大量的软性材质包裹很高端大气上档次，大家都说中控太丑了哈哈哈，或许我看久了看惯了或许爱屋及乌了，还行哈哈~

双区自动恒温空调，支持PM2.5过滤和负离子发生器。

眼手所及之处全是软性材质包裹，加上棱型缝纫样式增加了车内的豪华感。

档位设计很漂亮把握舒适，手感不错，驾驶模式选择、电子手刹、自动驻车

后排出风口还有两个USB接口和一个220V电源插口。

后排空间巨大，5米车长，2870轴距足以带来不错的空间表现。

后门门板皮质包裹，造型样式都很豪华。

全景天窗，车内视线非常开阔，一点都不闷，支持后掀开启和后推开启，后半部是无法开启的。

开起来非常的有品质感，好看，好开，静逸，舒适。

BY 爱卡汽车卡友：砖石会员

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《英雄联盟》2018洲际系列赛LPL夺冠 五局三胜战胜LCK

图1：我们是冠军

7月8日晚间，2018《英雄联盟》洲际系列赛亚洲对抗赛(以下称亚洲对抗赛)总决赛在大连体育中心体育馆落下帷幕。历经五局鏖战，LPL在总比分两度落后的情况下，凭借着RNG与RW两支队伍的出色表现，两度将比分扳平。最终的决胜局中，依靠着团队纯熟的换线战术，RNG最终力挫LCK劲旅AFS，帮助LPL蝉联亚洲对抗赛冠军。这也是2018赛季以来LPL赛区夺得的第二个世界冠军荣誉。恭喜RNG、RW、EDG、IG!恭喜LPL!

小编点评：主场作战的LPL战队在决赛中捍卫了自己的主场，在被韩国LCK率先拿下赛点的情况下连追两盘，最终取得了比赛的胜利。而作为LPL赛区代表的RNG、IG、RW和EDG战队的表现都十分出色，胜不骄败不馁，打出了LPL的风采，再次恭喜LPL!希望中国战队接下来能保持现在的绝佳状态，在最重要的S8总决赛中夺冠!

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二手亚洲龙挺合适？不到15万就能买到混动，还是中型车

当插混和增程逐渐壮大的时候，油电混，感觉都快被遗忘了。

但提到油电混，我们第一个想到的应该会是丰田，毕竟研究混动多年，那套THS也已经得到了广泛的验证与市场渗透，之前给消费者们也都留下了不错的印象。那么，在新能源车型发展到今天这种规模，再去买一台油电混动新车，似乎感觉有些亏。

不妨，我们看看二手车。

相信我，二手车市场中的丰田混动车，例如丰田亚洲龙，价格会让你感到一丝惊喜。20万以内，一台油电混动的中型车，这个价格，绝对合适。所以，二手丰田亚洲龙我们该如何选择？

我们对丰田亚洲龙的印象应该还是挺短暂的，毕竟这台车在2019年才进入中国市场销售，在此之前，它一直在美国市场有着不错的销售记录，但国内知晓它的人应该不算多。在国内销售的几年时间里，它分别推出了2019年款、2021年款和2022年款（现款）车型，并且，早期还有国V和国VI排放标准的区别。

动力的选择上，从2019年款到现款，都是2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L油电混动这三种选择。参数上，对应的是最大功率131kW、154kW、160kW，匹配的变速箱分别是CVT、8AT和E-CVT。而且在轴距上，2870mm的水平也算是同级别中比较不错的表现。

实话实说，2.5L自然吸气和2.5L油电混动这两套动力总成，才是这台车的核心卖点，无论油的还是混动的，产品素质都不错。比较可惜的是，它进入中国市场时间不算长，对于一部分消费者来说，它的认知度不高，但不可否认这是一台好产品。

值不值得买，看个人吧。喜欢合资品牌的，混动能满足使用需求的，不用犹豫，2.5L油混挺好，不用充电、加油就能走，还不挑油，92号就行。那，就是喜欢插电混和增程这种城市代步低油耗、低用车成本的，那坚持自己的选择；但合资品牌在这方面的产品布局不多。

那么，选择这样一台车要花费多少钱？

新车的售价区间，在19.98万-27.98万元，目前混动的只有三款车型可选，价格分别是23.98万、25.78万以及27.98万。花费接近30万元买一台混动，放在现在就显得有些不合适，毕竟插混和增程的出现，在一定程度上，用车要比油电混动还要省钱。

可能这也是一部分车主选择出手它的原因，毕竟当时选择混动亚洲龙的原因就是为了用车成本低，那有了更低的选择当然还是会考虑插混、增程这两种。于是，二手车市场中就出现了一批使用2-3年左右的丰田亚洲龙混动车型。

这么一来，现在买一台二手亚洲龙混动车型，就变得非常合适。

现在能买到的二手丰田亚洲龙，使用年限和行驶里程都不会特别的高，毕竟这台车才销售三年左右，即便是买来做专车之类的，它的行驶里程也是在可控范围之内的，例如普遍在三年8万公里左右，超过10万公里的几乎没有。

先说最便宜的。

15万左右的价格，能买到一台二手丰田亚洲龙。例如，2019年款的丰田亚洲龙双擎2.5L豪华版，当年落地价格26.05万左右，使用2年多，行驶大概4万公里，目前的二手车价格约为14.9万元。使用年限和行驶里程，都不算高，平均一年1万多公里，正常使用水平。

不过，这个价格远低于市场均价。所以遇到低价格的丰田亚洲龙混动的车型，也要注意其车况是否良好，例如大事故、修复等等。市场普遍均价，在16-19万之间，是比较合理的价格。

例如，2019年款丰田亚洲龙双擎2.5L豪华版，使用三年多，行驶里程在5万公里，当年落地价格26.05万左右，目前的二手车价格约为15.6万元左右。然后还有行驶里程比较低的，同年款同配置车型，行驶里程仅有2.3万公里左右，目前的二手车价格在16.7万左右。如果行驶里程只有1.5万公里，同款车型二手车能卖到18万左右。

再之后，就是价格更高的尊贵版车型。

2019年款丰田亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版，当年新车落地价格约为28万元，目前使用了2年多，行驶里程超过7万公里，但二手车价格依旧能来到18.3万元左右。行驶里程3.3万公里的同款车型，二手车落地价格在18.8万元左右。这个车型基本上价格很稳定，都在18万左右，而且车源比较少，毕竟新车价格就高。

如果想买到顶配的，也不是没有。例如2019年款的双擎2.5L Limited旗舰版，当年新车落地价格约为31.5万元，使用3年不到，行驶里程5万公里，目前的二手车价格在21.8万左右。大概三年时间，贬值约为10万元，这个价格换一台顶配亚洲龙，预算够的话非常合适。

综上，便宜的混动亚洲龙确实有，不到15万，但车况不明朗；17-18万的价格区间，合适。预算够的话，可以够一够顶配的二手车，但车源会非常少。

本人曾经也在丰田亚洲龙刚上市的时候，对这台车有过比较深入的了解，并且身边也有朋友购买过这款车。总结一些我认为的不足之处。

首先，是这套2.5L双擎动力。可能有人会觉得更偏经济向，至少我是这么认为的，这也和个人的开车习惯有一定的关系。低速行驶时候的动力确实比燃油版略好一点，动力完全足够家用。但，混动亚洲龙的主要优势是舒适性和静音性，这两点的表现算是比较抢眼的。

然后，是后排空间。虽然它是前驱车型，但车内的后排有一个比较明显的凸起，但由于2870mm的轴距表现，让它的这一凸起并不太能影响到后排乘客的乘坐舒适性，但，长途行驶的话可能会略感疲劳。

最后一点，亚洲龙部分车型使用的是韩泰轮胎，虽然主打耐磨、舒适，但轮胎的质感会偏硬，说实话够用了，但还可以表现的再好一些。那就建议买回来之后，换掉原厂的韩泰轮胎，会有不一样的体验（朋友就是这么操作的）。